中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心主任對2022年全球集裝箱運輸市場的運行態(tài)勢作出判斷。他認為，受世界經(jīng)濟下行影響，2022年多數(shù)港口集裝箱吞吐量增速將呈現(xiàn)不同程度的放緩，運輸需求前景不明朗。

歐債危機和世界經(jīng)濟下行風險對我們的影響仍將進一步持續(xù)。

作為中國最重要貿(mào)易伙伴的歐美地區(qū)經(jīng)濟復(fù)蘇放緩，將在一定程度上阻礙中國集裝箱運量的增長，對集裝箱貿(mào)易造成負面影響。中科院專家表示，如果歐債危機持續(xù)惡化，預(yù)計2022年中國集裝箱運輸業(yè)需求增速將出現(xiàn)大幅放緩。

綜合對世界經(jīng)濟和貿(mào)易復(fù)蘇形勢，全球航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢以及不確定因素影響的分析和模型預(yù)測，中科院專家認為，世界多數(shù)港口集裝箱吞吐量增速將呈現(xiàn)不同程度的放緩，中國增速也將比上年放緩。

中科院預(yù)測科學(xué)研究中心預(yù)計，中國10大港口集裝箱吞吐量將繼續(xù)保持上升態(tài)勢，但一些港口的增速比上年放緩。

其中，不同地區(qū)之間差距進一步拉大。環(huán)渤海和長叁角地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量平均增速高於珠叁角地區(qū)。

值得一提的是，大連港預(yù)計成為全球Top 20集裝箱港口中增長最為強勁的港口，增速達24%左右。同時，環(huán)渤海和長叁角地區(qū)主要港口集裝箱吞吐量平均增速高於珠叁角地區(qū)。其中，上海港仍居全球集裝箱港口首位，全年將完成集裝箱吞吐量3,320萬至3,360萬個20 柜，同比增長4.9%至6.2%，天津港躋身前10強。在全球Top 20集裝箱港口中，中國將占半數(shù)。

預(yù)計未來中國主要港口集裝箱運輸需求將從高速增長轉(zhuǎn)為溫和增長。專家建議政府根據(jù)集裝箱運輸需求的發(fā)展趨勢來規(guī)劃全國港口布局調(diào)整，并積極引導(dǎo)集裝箱港口由粗放式發(fā)展向精細化、敏捷化發(fā)展。

中國科學(xué)院預(yù)測科學(xué)研究中心是世界上最早從事港口集裝箱吞吐量預(yù)測的科研單位之一。